郑州地铁商业化进程正在提速。5月26日，郑州地铁集团资源开发管理有限公司表示，计划向市场推出一批新商铺，条件成熟时，这些商铺最快将在10月开门营业。
自2013年运营以来，郑州地铁的客流规模持续增长，预计到2025年客运量将达到7.5亿人次，在国内排名第十位。依托庞大的客流，郑州地铁从2023年开始试水商业，经过三年探索实践后，此次商铺上新将进一步加速其商业化进程。
记者在多个客流量较大的站点发现，关虎屯和东风路两大站点商铺较为集中，而二七广场、郑州东站等站点商铺布局则较为零散，主要集中在安检区外。整体业态以便利店、烘焙、茶饮、咖啡、彩票店为主，包括瑞幸、蜜雪冰城等全国连锁品牌，以及花花牛、河谭铺等区域品牌。
乘客对郑州地铁商业的普遍感受是商铺在增多，但消费体验和意愿有所不同。75%的受访者表示会在站内消费，主要购买早餐、饮用水等即时刚需商品。还有15%的受访者表示很少消费，认为地铁主要是通勤工具。
公众对郑州地铁商业化已有初步感知，但期待更多业态组合以满足不同需求。例如，有人建议引入本土商超品牌，主打临期好物、预制食品等品类；有人希望潮流文创门店入驻，如泡泡玛特、名创优品等；还有人期望地铁商业能与周边商业综合体、社区联动，提供更多社区服务或商圈功能。
郑州地铁的商业化始于2013年，当时在地铁1号线的燕庄站、人民路站、二七广场站等站点规划了首批便民服务区。2023年之前，个别站点有零星小摊位，但很少有店铺。2023年，郑州地铁开始试水店铺，如花花牛体验店、无人便利店等。2024年，郑州地铁商业化进入加速阶段，引入香港铁路有限公司的运营理念，并成立合资公司，次年在12个站点开出32个店铺。
交通运输部鼓励具备条件的综合客运枢纽、大型地铁站结合实际引入商贸、餐饮、购物等关联性消费产业。在政策指导下，北上广深、成都、武汉等地也在加码地铁商业化建设。布局商业化也是郑州交发集团业绩破局的一种探索，其营收呈增长态势，但营业成本始终高于营收。票款服务是该集团的主要收入来源，从2023年的约8.79亿元增至2025年的约11.32亿元。
郑州地铁凭借着庞大客流与新基建红利，吸引了不少商业品牌入驻。实际运营效果因参与商户、潜在投资者、行业观察人士的不同看法而有所差异。早安小象和花花牛等企业通过地铁布局取得了不错的业绩，但也有一些商家提出了租金定价较高、商铺布局过于集中、顶层设计不足等问题。
河南要打造世界文化旅游胜地，郑州构建国际消费中心城市，既需要郑州地铁作为公共客运骨架，也需要它成为“消费河南”的大橱窗和体验间。地铁商业在全球同业中已有清晰定义，TOD模式将出行、居住、工作、购物、休闲等功能集中于一体。郑州地铁商业目前处于1.0阶段，未来还需进一步发展和完善。
郑州市发布的《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》提出，加快推进轨道交通段（场）上盖物业和站点综合开发等TOD项目步伐，推动“站城融合”一体化。郑州地铁已在积极探索自我中心化开发股票配资平台官网入口，并精准链接城市新商圈及超大型商业综合体。未来，郑州地铁商业化发展之路任重道远，需结合本地情况因地制宜，走出自己的特色道路。
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